ワイヤーハーネスの削減に貢献するCXPI通信ドライバー／レシーバーICのサンプル提供開始について

当社は、車載ボディー系アプリケーション向けに、車載通信プロトコル規格CXPI^[注1]に準拠した物理層インターフェース対応のCXPI通信ドライバー／レシーバーIC「TB9032FNG」のテストサンプル提供を今月から開始します。

近年の急速な自動車の電動化、車載システムの電装部品増加、複雑化にともない、ワイヤーハーネスの増加による車両重量増が課題になっています。この課題解決には、HMI^[注2]のスイッチ、センサーなどから1対1で接続する従来のシステムから、多重伝送の車載通信技術によりワイヤーハーネスを削減するシステムへの変革が必要です。HMIにおいて既存のCAN^[注3]はコスト面で、LIN^[注4]は応答性で課題がありました。

CXPIは、CANよりも低コストながらLINでは実現できなかった応答性に優れた車載サブネットワークに適した日本発の車載通信プロトコルの国際標準規格です。新製品は、応用例として、モータードライバーとCXPI通信を組み合わせて、ドアロック、ドアミラー制御を行うなど、車載ボディー系アプリケーションのネットワークのインターフェースや、ゾーンECU^[注5]のインターフェースとして好適です。

新製品は、外部端子によりコマンダーノードとレスポンダーノードの用途に切り替え可能で、いずれのノード用途としても使用できます。また、消費電流（スリープ）（I_{BAT_SLP}）を標準5μA^[注6]に抑え、待機時の低消費電流を実現しました。さらに、過熱検出、低電圧検出などの異常検出機能を搭載しています。
パッケージは、標準的なパッケージサイズのP-SOP8-0405-1.27-002（6.0×4.9mm）を採用しています。
動作温度範囲を－40～125℃に拡張し、車載電子部品認定規格であるAEC-Q100（Grade1）に適合予定です。

当社は、本製品で培ったCXPI物理層の技術資産を活用することで、今後はCXPI物理層、CXPIコントローラー、プロトコル制御用ハードウエアを一体化したインターフェースICを順次開発していく予定です。