東芝デバイス＆ストレージ株式会社
＜新製品ニュース＞
東芝デバイス＆ストレージ ワイヤハーネスの削減に貢献する車載CXPI通信ドライバー/レシーバーICの発売
東芝デバイス＆ストレージ株式会社
東芝デバイス＆ストレージは、車載通信プロトコル規格CXPIに準拠した物理層インターフェース「TB9032FNG」を発表しました。この新製品は、車載システムのワイヤハーネスを削減し、車両重量の軽減に貢献します。TB9032FNGは、コマンダーノードとレスポンダーノードの用途に切り替え可能で、過熱検出や低電圧検出などの異常検出機能を搭載しています。また、低消費電流で待機時の省エネ性能も優れています。(ミタチ産業要約)
ワイヤハーネスの削減に貢献する車載CXPI通信ドライバー/レシーバーICの発売
製品情報 2025-03
当社初の車載通信プロトコル規格CXPI (Clock Extension Peripheral Interface) に準拠した物理層インターフェースである車載CXPI通信ドライバー/レシーバーIC 「TB9032FNG」を製品化し、量産出荷を開始しました。新製品TB9032FNG は、CXPIコントローラーを内蔵したMCUと組み合わせることで、CXPI通信を容易に実現します。
近年の自動車電動化の進展に伴い、車載システムにおける電装部品の増加や複雑化が進む中、ワイヤハーネスの増加による車両重量の増大が課題となっています。この課題を解決するため、多重伝送の車載通信技術によりワイヤハーネスを削減できるCXPIは、低コストかつ高応答性を兼ね備えた、車載ボディー系アプリケーションのサブネットワークに適した通信規格として注目されています。
TB9032FNGは、外部端子によりコマンダーノード[注1]とレスポンダーノード[注2]の用途に切り替え可能で、CXPIのいずれのノード用途にも対応します。また、過熱検出、低電圧検出などの異常検出機能を搭載し、車載用途に求められる安全性を確保します。さらに、消費電流 (スリープ) (IBAT_SLP) を標準5μA[注3]に抑え、待機時の低消費力化を実現しました。
また、新製品はCXPI物理層 (PMA[注4]) 試験に対して合格[注5]しており、規格に適合した性能を提供します。さらに、車載電子部品認定規格であるAEC-Q100 (Grade 1) に適合見込です。
パッケージは、標準的なパッケージのSOP8 (6.0×4.9mm) を採用し、限られたスペースに効率的に設置できます。
当社は、拡大するニーズに対応するため、今後も車載ボディー系アプリケーション向けCXPI対応製品を開発し、車載ネットワークソリューションの進化に貢献していきます。
[注1] 通信の制御を行うノード。通信のタイミングを決め、他のノードにデータの送受信を指示します。
[注2] コマンダーノードからの指示に基づいてデータを送受信するノード。
[注3] 測定条件: VVIO=4.5～5.5V、VBAT=7～18V、Ta=-40～125°C、NSLP=L、TXD=H、BUS=VBAT
[注4] PMA (Physical Medium Attachment): ISO 20794で規定される波形整形を司る物理インターフェースのサブレイヤー。
[注5] 第三者機関 (株式会社アドバンスド・データ・コントロールズ様) によるCXPI物理層試験 (ISO 20794-7 [8 Physical layer conformance test plan (PMA - PS separate type)]) に合格。
応用機器
車載機器
- ボディー系アプリケーション (ステアリングスイッチ、メータークラスタースイッチ、ライトスイッチ、ドアロック、ドアミラー制御など)
- ゾーンECU[注6]のインターフェース
[注6] ゾーンECU (Electronic Control Unit): 自動車内の物理的な位置に基づいてECUを分類し、通信を管理するアーキテクチャーの1つ。
新製品の主な特長
- 車載通信プロトコル規格CXPIに準拠した物理層インターフェース
- 車載ボディー系アプリケーション (ステアリングスイッチ、ライトスイッチなど) に適した高速応答性 (LIN[注7]と比較した場合)
- 外部端子によりコマンダーノードとレスポンダーノードの用途に切り替え可能
- 各種異常検出機能 (過熱検出、低電圧検出、ドミナントタイムアウト、過電流制限) 搭載
- 低消費電流 (スリープ): IBAT_SLP=5μA (typ.)
- 実装しやすいSOP8パッケージ
- AEC-Q100 (Grade 1) に適合見込
- 低EMI、高EMS、耐ESD
[注7] LIN (Local Interconnect Network): CAN[注8]と比較して、低コスト、低速の車載サブネットワーク用の通信規格。
[注8] CAN (Controller Area Network): 主に自動車用の通信ネットワークとして用いられるシリアル通信規格。
新製品の主な仕様
(特に規定しない限り、Ta=-40～125°C)
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品番 |
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規格 |
車載通信プロトコル規格CXPI (JASO D015-1、ISO 20794-4に準拠) |
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機能 |
物理層インターフェース |
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ノード選択 |
可能 (外部端子によりコマンダーノードとレスポンダーノードに切り替えできます。) |
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絶対最大定格 |
電源電圧 1 VBAT (V) |
-0.3～40 |
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動作範囲 |
BAT 正常動作範囲 VBAT (V) |
7～18 |
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VIO 正常動作範囲 VVIO (V) |
4.5～5.5 |
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動作温度範囲 Ta (°C) |
-40～125 |
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消費電流 (スリープ) IBAT_SLP (μA) |
Typ. |
5 |
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通信速度 (kbps) |
Max |
20 |
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異常検出機能 |
過熱検出、低電圧検出、ドミナントタイムアウト、過電流制限 |
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パッケージ |
名称 |
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サイズ (mm) |
Typ. |
6.0×4.9 (端子部を含む) |
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信頼性試験 |
AEC-Q100 (Grade 1) に適合見込 |
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